这个问题。。。。

题主的问题很能代表一部分人对“高离地间隙、两厢造型的车”就是越野车的认知。

这类人对cross车型、SUV、越野车傻傻分不清楚，看到这种造型的车，统称为：越野车。

科普小白文，不求全面严谨，但求普及认知。

1、cross车型：

这几年提这个概念的比较少了，7、8年前这可是个很火的概念。贴几个代表车型

本质上，这类车型其实就是原厂改装车，并且都是外观党，三大件都不会做任何变动，为的就是迎合追求个性的小众群体。至于越野能力，你想多了。

2、SUV：

天朝最火热车型，没有之一。采用承载式车身，没有独立底盘，三大件以车身框架为基础。即便有4驱系统加持，这种结构也无法应对长时间的、复杂恶劣的路况环境，充其量就是通过性稍好的轿车而已。实际上，随着平台化战略的普及，各品牌都是这样玩的。比如，高尔夫平台上的途观；思域平台上的CRV等等。

3、越野车

我们看到很多越野车，拆顶棚、拆后斗、拆翼子板、拆的四轮外露、八落，但这丝毫不影响这些“怪物”飞沙走石、穿林过水，为啥？硬派越野是有独立底盘的，即所谓大梁。车辆所有有关动力、传动、行走的机构都被布置在大梁上，在此之上的车身、内饰等就像是个大盖子扣在底盘上，它本身几乎不承受载荷。这一点，看看熊孩子的玩具车就知道了。

综上所述，越野车的名头可不是谁想用就可以用的，和其他车型有着本质的不同。千万别搞混了哟

感谢阅读。

说大众越野车不如日系的是无知！一部车的越野性能，并不是越野车的全部！不然，山地拖拉机秒杀任何越野车。所以说越野车必须要同步公路性能。可以参考达咯尔拉力赛。

达喀尔赛事：达喀尔拉力赛是一个远离公路的耐力赛，比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，大部分赛段需要穿越沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠，驾驶环境非常恶劣，不仅仅考验车手的意志力，还充分考验车辆的性能。

在该赛事中，日系车三菱曾经夺得过12次冠，那是不是证明日系越野车更技术高呢？不是！因为大家都知道的原因，欧洲车参与赛事是为了科技进步，而日系车则是为了名声，然后拿来吹水以套在民用车上以求销量(这就是大家看到日系车吹什么赛道什么名次，而民用日系车却油耗相对欧洲车高力量却小的原因)。不错，三菱就是在欧洲越野车试验柴油机的那12年夺冠了，如果欧洲继续用汽油车，则三菱不可能夺冠，但科技就不能进步了。而2008年大众途锐柴油版终成正果后，连续三年用省油一半的柴油机击败三菱，而且每次都是包揽前三的，终于使三菱绝望退出该赛事。此后都是大众途锐夺冠，丰田更比不上三菱越野性能。无耐丰田为了保持特色，不得不彻底向山地拖拉机靠拢，无法再到拉力赛参战，只能靠网上发些特别体现爬坡的视频吸引下眼球！然后请些水军说大众越野车进藏要丰田护驾的谣言。反正水军不用负责任，看看谁傻谁相信了。丰田公司不会自己岀面发谣言的！鬼精着呢！日本人研究比其他国家甚至都深透？